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韩系失宠 中国品牌打败了曾经学习的榜样?

汽车导购 | 作者:车圈子责任编辑 时间:2015-08-26 点击:
文章摘要:2015年,中国车市进入低速增长期,多数品牌销量都有所下滑,其中韩系“受伤”明显,而中国品牌却凭着SUV异军突起,份额持续上......

     师夷长技以制夷,晚清末年救亡图存的积极探索,遗憾的是最终并没有阻止列强的瓜分狂潮。改革开放后,汽车工业通过合资也走上了一条“师夷长技”的道路,当年同病相怜的韩国如今却成了“夷”,成了我们学习的样本。网易汽车8月26日报道 师夷长技以制夷,晚清末年救亡图存的积极探索,遗憾的是最终并没有阻止列强的瓜分狂潮。改革开放后,汽车工业通过合资也走上了一条“师夷长技”的道路,当年同病相怜的韩国如今却成了“夷”,成了我们学习的样本。

  2015年,中国车市进入低速增长期,多数品牌销量都有所下滑,其中韩系“受伤”明显,而中国品牌却凭着SUV异军突起,份额持续上涨,于是出现了这样一个问题:中国品牌打败了韩系?曾经的榜样还值得学习么?

  韩系失宠 官降难阻下滑

  继“黑6月”之后,现代和起亚7月份在华表现可谓冰上加霜,销量分别同比骤跌32%和33%。前7个月,北京现代累计销售56.45万辆,同比下滑10.9%;东风悦达起亚销量33.32万辆,同比下跌6.35%,销量排名跌出前十。

  销量不振,现代起亚随即在华进行人事大变动。自2015年8月19日起,现代威亚机床、机械、汽车配件负责人、副社长李丙晧接替金泰润,正式出任北京现代总经理。自2015年8月20日起, 现代起亚汽车集团副社长、企划本部本部长金坚将接替苏南永,正式出任东风悦达起亚总经理。

  “官降”促销量是今年以来车市的一大特点,尽管两大韩系品牌早在4月份就加入“官降”大战,但是此举依然没有阻止销量大幅下滑的到来。严峻的销量形势下,北京现代于8月1号再次宣布官降,ix35、全新胜达最高降幅达3万元。东风悦达起亚的官降力度更大,新智跑降2万,而新狮跑则出现了高达5万的降幅。

  如果说大环境欠佳影响了现代、起亚的销量,那么来自日系和自主品牌的竞争则进一步恶化了韩系的处境。大量新车上市,尤其是汉兰达、缤智、XR-V等SUV车型的推出,极大提振了日系的销量。跟日系等主流外资品牌相比,当性价比优势不再明显,现代起亚的品牌力还不足以助其与强敌正面对抗,而韩系失去的性价比被中国品牌在SUV领域完美继承。

  自主上位 SUV立大功

  今年的车市整体在萎缩,中国品牌凭借在SUV领域的集体发力,实现了逆势上涨,韩系受冷失掉的份额一部分落入了中国品牌的手里。1-7月,中国品牌乘用车共销售467.88万辆,同比增长13.58%,占乘用车销售总量的41.17%,占有率比上年同期提升3.69个百分点。

  新常态反映在汽车市场便是销量增长的整体放缓,轿车负增长, 而SUV保持较高增长。前7个月,SUV销售305.42万辆,同比增长44.31%,值得注意的是,销量排行榜前8名里除了途观全为中国品牌。

  查看中国品牌畅销的SUV,大量车型的价格区间在8-10万元,而合资品牌几乎没有这样的细分市场。但是,传统合资企业A级轿车在此价格区间却大量存在,由于自主SUV的跨界竞争,导致合资品牌A级车倍受打击。

  受挫的韩系仍值得继续学习

  韩系受挫,自主上位,中国品牌真的打败了曾经学习的榜样?这样下结论恐怕过于草率。暂且聚焦中国市场,韩系车近来的确遭遇了严重的下滑,但是远没有到达不可控的境地。

  早在制定今年目标销量时,北京现代就对今年的车市持谨慎态度,目标仅仅是在去年112万的基础上增加4万辆,而中国品牌里排名最高的长安汽车(微博)去年销量71万辆,近来同样饱受销量下滑的影响。从企业排名来看,中国品牌与韩系还有较大差距。

  具体到车型,中国品牌在SUV市场成绩惊人,但也仅局限于小型SUV和紧凑级,向上突破的成绩还不足以叫板韩系。轿车市场,吉利和长安是中国品牌里少有的有所作为的品牌,其他很多品牌目前已经被迫放弃这块市场而全面SUV化;相比之下,韩系在小型、紧凑、中级轿车布局完整,每个级别都有销量不菲的产品,这是目前中国品牌所不具备的。

  整体数据上一时的此消彼涨并不能说明学生已经超过了老师,中国品牌在技术、品质、工艺、品牌等多个方面目前还没有哪一个能够完胜现代或起亚。在将来很长的一段时间内,性价比还是中国品牌赖以竞争的核心要素,同时不断强化核心技术研发、提升工艺品质、塑造品牌力等等。

作品来源:车圈子
作品名称:韩系失宠 中国品牌打败了曾经学习的榜样?
作品地址:http://www.chequanzi.com/newcar/qczx/qcdg/429.html
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